Pam Telaga Keluli Tahan Karat
Operasi yang stabil
Reka bentuk sepaksi motor dan aci pam memendekkan panjang bahagian berputar, mengurangkan beban galas dan memanjangkan hayat perkhidmatan. Struktur pengedap secara berkesan menghalang air daripada memasuki motor, memastikan operasi peralatan jangka panjang dan stabil.
Kebolehsuaian yang kuat
Berkenaan dengan pelbagai keadaan kerja, termasuk suhu tinggi, suhu rendah (-20℃~+60℃), cecair menghakis dan senario lain. Motor menggunakan struktur kering atau separuh kering untuk mengelakkan masalah motor basah tradisional menjadi basah.
Kecekapan tinggi
Mengguna pakai reka bentuk pendesak emparan, julat aliran meliputi 5~1600m³/j, kepala boleh mencapai lebih daripada 1500m, dan kecekapan penyampaian adalah lebih baik daripada pam air tradisional. Sesetengah model dilengkapi dengan mekanisme koyak untuk mengendalikan air yang mengandungi kekotoran gentian.
Sebagai mesin tujuan am, pam mempunyai pelbagai kegunaan. Dengan perkembangan dan evolusi pam air, pelbagai jenis pam air telah muncul, dengan pelbagai nama. Nama dan klasifikasi pam air ini dalam pelbagai buku pam air adalah berbeza.
Oleh itu, ia menyebabkan masalah untuk aplikasi dan promosi produk. Secara umumnya, pam air boleh dibahagikan kepada:
1. Pam pendesak, seperti pam emparan, pam aliran campuran, pam aliran paksi, pam vorteks, dll.;
2. Pam anjakan positif, seperti pam pelocok, pam gear, pam skru, pam ram, dll.;
3. Jenis lain, seperti pam jet, pam tukul air, dll.
Antaranya, pam ram boleh dibahagikan kepada jenis mendatar dan menegak mengikut bentuk struktur (kedudukan paksi); mengikut kedudukan kerja, mereka boleh dibahagikan kepada pam tenggelam dan pam tanah.
Pam buburan, pam lumpur, pam pasir (pasir) dan pam tenggelam yang menyahcas pasir semuanya dinamakan mengikut kegunaan fungsi pam air, dan semuanya adalah pam kekotoran.
Struktur mekanikal
Unit pam elektrik tenggelam terdiri daripada empat bahagian: pam air, motor tenggelam (termasuk kabel), paip air dan suis kawalan. Pam tenggelam ialah pam empar menegak pelbagai peringkat sedutan tunggal; motor tenggelam ialah motor asynchronous sangkar tupai tiga fasa yang tertutup air tertutup, dan motor dan pam air disambungkan terus melalui gandingan cakar atau tong tunggal kunci; ia dilengkapi dengan kabel tiga teras dengan spesifikasi yang berbeza; peralatan permulaan ialah suis udara dan tekanan gandingan automatik yang mengurangkan penggerak pneumatik tahap kapasiti yang berbeza, paip air diperbuat daripada paip keluli dengan diameter yang berbeza, dan disambungkan oleh bebibir, dan pam elektrik angkat tinggi dikawal oleh injap pintu.
Bahagian atas aci motor tenggelam dilengkapi dengan pencegah pasir labirin dan dua pengedap minyak rangka terbalik untuk menghalang pasir yang mengalir daripada memasuki motor. Motor tenggelam menggunakan galas yang dilincirkan air, dan bahagian bawahnya dilengkapi dengan membran pengatur tekanan getah dan spring pengatur tekanan untuk membentuk ruang pengatur tekanan untuk melaraskan perubahan tekanan yang disebabkan oleh suhu; penggulungan motor ditebat dengan polietilena, dan wayar elektromagnet kalis air bersarung nilon digunakan. Kaedah sambungan kabel adalah berdasarkan proses sambungan kabel. Penebat sendi dikeluarkan dan lapisan cat dikikis, dan ia disambungkan secara berasingan, dikimpal dengan kuat, dan dibalut dengan lapisan getah mentah. Balut dengan 2-3 lapisan pita pelekat kalis air, dan balut dengan 2-3 lapisan pita kalis air atau gam dengan lapisan getah (tayar basikal) untuk mengelakkan resapan air.
Setiap peringkat pam tenggelam mempunyai galas getah dalam cangkerang panduan; pendesak dipasang pada aci pam dengan lengan kon; cangkerang panduan disambungkan dengan benang atau bolt. Injap sehala dipasang pada bahagian atas pam tenggelam tingkat tinggi untuk mengelakkan unit daripada rosak oleh tukul air semasa penutupan. Motor dimeterai dengan bolt berhenti ketepatan dan alur keluar kabel dimeterai dengan pad getah. Terdapat lubang suntikan air di bahagian atas motor, lubang bolong, dan lubang longkang di bahagian bawah. Bahagian bawah motor dilengkapi dengan galas tujahan atas dan bawah, yang mempunyai alur untuk penyejukan, dan plat tujah keluli tahan karat yang mengisar terhadapnya menanggung daya paksi atas dan bawah pam air.
